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汽车后市场潜力到底有多大?数据说话

发布时间:2015-12-22


日前,中汽协发布数据,11月我国汽车产销环比和同比均呈快速增长,销量达到250.88万辆,同比增长20%,创出历史新高。
汽车
 

   惊人的销量背后,却是汽车经销商们的集体抱怨:销售数字不能代表什么,利润依然相当严酷。

 
   在全国各地的主流市场,豪华车价格已经下探至8折甚至7.5折,消费者们认定了指导价只是一个打折前的参考。

 
   汽车经销商的盈利模式近几年来发生了很大变化,当卖车不赚钱时,汽车后市场将成为主要的盈利模式。保险、维修、金融分期、精品配件,都已经成为各家4S店主攻的汽车后市场盈利手段。

 
  今年初发布的《2014年中国汽车后市场连锁经营研究报告》显示,2014年中国汽车后市场规模达6000亿元,同比增长30%。这份报告指出,目前85%的车主至少半年对汽车进行一次常规保养,常规维保年平均消费高于5000元,同比2013年增长50%;随着平均车龄的增长,预计2018年后市场规模有望破万亿元。

 
  经济发达国家的汽车市场,汽车销售的利润不到整个汽车行业利润的20%,零部件工业利润约占20%,其他多于60%的利润都来自于服务领域。可见,成熟的汽车后市场利润应该是整车销售利润的3倍左右。

 
  对于汽车厂商和汽车经销商来说,以前关注的政策都围绕生产环节;近一两年来更关注使用和销售环节中的政策,比如反垄断、汽车配件及维修政策以及平行进口。今后,大家关注的焦点将向再生销售和售后环节转移,这个变化我们已经可以看得到。

 
  当然,我们的汽车产业链利润分配并不合理,这之前很多年上游零部件生产和整车制造还是利润的核心,但是从明年、后年来看,汽车后市场将逐步成为利润增长点的来源。

 
  国家发改委今年一份不引人注目的《关于加强城市停车设施建设的指导意见》出炉,佐证了后市场的潜力无限。数据显示,截至去年底,我国小型载客汽车达1.17亿辆,其中私家车达1.05亿辆,占90.16%,与2013年相比增长19.89%。全国平均每百户家庭拥有25辆私家车,其中,北京每百户家庭拥有63辆,广州、成都等大城市每百户家庭拥有超过40辆。有机构预计,智能停车市场规模将达万亿级别。与此同时,洗车、修车、汽车美容等业务的产业规模都不容忽视。

 
  以美国市场为例,autocare center、autozone、O'Reilly、jiffy lube等专业的汽修连锁品牌占据汽车售后保养的半壁江山。专业汽车4S店占据30%左右的市场份额。在中国,情况与此相反。全国有40多万家汽修厂,是目前汽修市场的主流,以小作坊、路边摊的形式存在。而3000家专业的快修连锁店,尚处于市场份额的劣势渠道。

 
  长远来看,这种市场格局肯定是不合理的。随着消费者越来越成熟,大部分小而散的汽修厂会逐渐退出市场,庞大的后市场将由专业化的连锁品牌一统江湖。

 

 

来源:中国轮胎商务网


注:转载文章,仅供参考

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