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三大新模式促橡胶工业转型升级

发布时间:2015-03-10 来源:中国橡胶网 作者:杨宏辉

 ——访中国橡胶工业协会名誉会长范仁德

中国橡胶网讯   “去年一年,我走访了大量企业,对橡胶行业的发展进行了深入考察,也触摸到我国橡胶工业发展的脉搏。我深切地感受到,中国橡胶工业强国建设取得了重大进展,智能制造、电商和资本运作这三大新的发展模式受到行业高度关注,也成为促进橡胶工业转型升级的有效推手。”1月21日,中国橡胶工业协会名誉会长范仁德在中橡协召开的第33次秘书长工作会议上接受中国橡胶网记者采访时如是说。

工业4.0开创智能时代

范仁德介绍,美国学者杰里米.里夫金预言了“第三次工业革命”;德国政府则推出定义为“第四次工业革命”的“工业4.0”;日本政府制定了到2020年的5年计划,提出要提高生产效率、实现机器人普及。一时间,工业革命再次成为全球关注的最大焦点,新一轮工业革命的呼声也越来越高。

作为制造业大国,德国2013年开始实施“工业4.0”的国家战略,希望在“工业4.0”中的各个环节应用互联网技术,将数字信息与物理现实社会之间的联系可视化,将生产工艺与管理流程全面融合,由此实现智能工厂,并生产出智能产品。相对于传统制造工业,以智能工厂为代表的未来智能制造业是一种理想状态下的生产系统,能够智能判断产品属性、生产成本、生产时间、物流管理、安全性、信赖性以及可持续性等要素,从而为每位顾客进行最优化的产品定制。

“工业4.0”在德国被认为是第四次工业革命,是德国政府《高技术战略2020》中的一项战略,旨在支持工业领域新一代革命性技术的研发与创新,保持德国的国际竞争力。

智能工厂的模式是,从供应商处采购原材料后,添加上工艺流程信息,配送至生产制造车间,到产品出厂时打上标签,在售后服务时实现追踪溯源。这个过程将整个生产制造的全价值链环节进行信息化的汇总管理,其制造过程本身就是一直在处理信息。所以说,“工业4.0”消除了“信息”与“原材料”本身的差别,使制造业与信息产业两者同义化,也就是制造业终将是信息产业的一部分。那么,“工业4.0”也将是最后一次工业革命。

“工业4.0”项目主要分为三大主题:一是“智能工厂”,重点研究智能化生产系统及过程,以及网络化分布式生产设施的实现。二是“智能生产”,主要涉及整个企业的生产物流管理、人机互动以及3D技术在工业生产过程中的应用等。该计划将特别注重吸引中小企业参与,力图使中小企业成为新一代智能化生产技术的使用者和受益者,同时也成为先进工业生产技术的创造者和供应者。三是“智能物流”,主要通过互联网、物联网,整合物流资源,充分发挥现有物流资源供应方的效率,需求方则能快速获得服务匹配,得到物流支持。

此外,日本政府的新经济增长战略中提出,到2020年使制造业领域的机器人市场规模翻番、非制造业领域扩大至20倍。2014年9月举行的日本“机器人革命实现会议”首次会议主要讨论了如何推进医疗、看护、农业及建筑工地等领域的机器人应用。日本政府提出要积极利用机器人,机器人不仅可应用于制造业,还可以普及到更广泛的领域。采用符合第一线需求的机器人,将成为提高生产效率的王牌。日本首富软银孙正义甚至提出,通过机器人挽救日本。

国内智能制造获得突破

智能制造是《中国橡胶工业强国发展战略研究》提出的十大战略之一。以信息化为基础,以机器人为代表的智能制造在橡胶行业开始受到普遍重视,中橡协提出落实橡胶工业智能制造的10条自动化生产线已经取得重大进展。

轿车胎自动化生产线试运行

国内首条轿车胎自动化生产线已投入试运行。该系统始于轮胎成型过程,结束于轮胎被装载在汽车上投入使用,包括胎胚的自动储存、筛选、打磨、防止堆积、托盘包装、发运等步骤。系统还具有自动卸载系统和自动发运系统。由于所生产轮胎的规格不断加大,轮胎的重量也随之增加,整个生产工艺也越来越难。操作工可以在自动化机械的帮助下提高生产效率,降低操作成本,生产和分配过程中无需操作工花费太多精力。一旦发现轮胎存在质量问题,系统很容易追溯到已批发的轮胎。

该系统亮点是:所有的轮胎可经过全自动打磨和存储过程,并通过轮胎摘取控制系统进行实时控制。轮胎摘取控制系统的主要特点有:灵活高效地存贮、产品跟踪、存货报告、质量管理;适应不同规格和不同类型的产品;整个系统噪声较低;自动适应日常操作功能;通过模件基本理念允许自由扩展;动态储存。WCS储存和摘取控制系统可管理库存,通过机器人控制系统和子系统、主系统界面来控制机器人。

在轿车胎自动化生产线现场看到,多台AGV自动导引车、空中机器人和与硫化机匹配的机械手,通过主系统平台控制生产线有条不紊地自动运行,人员减少一半以上,产品质量稳定提高。

现在国内已经有不少轮胎厂开始采用AGV(自动搬运车机器人)和机器人,提升企业自动化生产水平,这方面已经取得进展。

此外,工业机器人轮胎硫化自动化生产线正式投入使用。资料显示,该自动化线以50千克六轴工业机器人、机器人电控柜、胎坯定位机构、胎坯车物流线、条码识别仪等部件组成,线体可满足胎坯的自动运输、自动装车、胎坯车自动更换等功能。最为关键的是,该自动化线能够与巨轮股份自主研发的硫化机等设备有机结合,在整个轮胎生产流程中形成一体化应用模式,由此将有效减少生产企业的人工,提高搬运效率,同时避免了因人工失误造成的产品质量问题。

摩托车胎内胎硫化机器人上岗

橡胶是一种粘弹性的高分子柔性材料,与金属等硬性材料不同,采用机器人生产极易对半成品和成品造成损伤,这一直是摩托车胎行业的难题。经过计算机软件编程、机械设计等方面专业人员两年研发,国内首条摩托车胎硫化机器人开始上岗,成功实现了内胎硫化生产机器人智能化控制。4条机器人生产线可日产2万条内胎,大幅提高了生产效率,降低了劳动强度。另外,工业机器人对生产过程中的各种技术指标把握更准确,产品品质更稳定。

 除了内胎硫化环节,目前还在研发成型环节的全自动控制,以实现整个内胎生产过程“不见人”,成品由传送带送至检验包装区。同时,还将进一步应用到外胎生产等环节中,彻底实现轮胎生产由工业机器人代替人工生产的变革,达到生产完全自动化、智能化。

V带自动化生产线试产成功

V带生产厂作为劳动密集型企业,用工成本日益攀升、用工荒等问题成为这些工厂的“紧箍咒”。某公司2014年初开始策划V带自动化生产线,至今第一条V带自动化生产线已经试产成功,现在又在实施全面规划自动化工厂。年初以来,该公司部分车间已进行了初步改造,生产效率大幅提高,减少了约13%的人工成本。下一步,将进一步推进全厂生产线的智能化改造,并将实现部分车间无人化。V带的生产过程需要通过10多个环节,其中很多环节具有自动化生产的潜力。例如使用自动机械臂搬运笨重的天然胶原料块,把工人从繁重的纯体力劳动中解放出来;通过自动化精确称料机进行多种助剂辅料的备料工序,既能杜绝人工称料的误差又避免了粉尘污染;在裁料环节利用自动化裁剪机精确切边,减少人工伤害等。

除此之外,常温机械自动化再生胶生产线、橡胶助剂自动化包装运输线、轮胎模具自动化生产线等已经投入生产。智能轮胎、防儿童走失智能鞋等智能橡胶产品开始投入市场。

电商冲击传统营销方式

2001年就提出轮胎等橡胶产品销售向电商发展,经过十几年的酝酿、探讨、实践、失败和总结,终于在2014年迎来了轮胎等橡胶产品电商的元年,初步走出了符合轮胎特点和国情的轮胎电商发展之路。

目前,不仅有天猫等通用网络平台,还有专业的途虎养车网、轮库网和麦轮胎等电商网站,新的轮胎等橡胶产品电商网站不断出现,可以说是风起云涌,对轮胎传统营销既形成了有效补充,也产生了巨大冲击。这里面有网络起家的,一个月销售10万多条轮胎,一年100多万条。据估测2014年全国轮胎电商销售超过500万条。

传统轮胎销售商坐不住了,联合成立以电商为主的联合轮胎股份后,引起连锁反应,相继又有几家联合轮胎销售公司成立,涉足轮胎电商。几家大轮胎厂不甘落后,纷纷以各种电商形式销售轮胎。除了轮胎电商外,非轮胎产品电商也受到关注,已经出现以橡胶管带为主的橡胶制品电商平台。

资本运作开始发力

玲珑、赛轮、中策、森麒麟等轮胎企业已相继在东南亚建厂,并陆续投产。国内轮胎并购开始加快。非轮胎行业继安徽中鼎收购美国公司后,株洲新材收购了德国ZF公司,两家企业一跃成为销售额超过百亿元的国际汽车橡胶配件公司。一些上市公司开始多元化经营,取得很大进展。

今年国家加大金融改革力度,推进股票发行注册制改革是改革重点,最近证监会表示今年要加快实行注册制。 这将进一步加快推进轮胎橡胶行业的兼并重组。

范仁德最后表示,2014年橡胶行业在上述三方面的重大进展是显著的,这也说明《中国橡胶工业强国发展战略研究》的出版发行恰逢其时。其编写出版过程本身就是促进橡胶工业强国建设的有力促进,2014年橡胶工业强国建设已经迈入一个新阶段。

 


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